随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝土修复路面虽有强度高,板块性好,有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点,但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差,路面板块容易受弯折而产生断裂,所以就要求路面面板应有足够的抗弯、抗拉强度和厚度。用钢纤维混凝土修筑路面,就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土一起搅拌）,并通过分散的纤维建筑材料,减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中,从而控制混凝土裂缝的扩展,提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与纤维建筑材料接触界面之间有很大的界面粘结力,因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率高的纤维上面,使纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用,显著提高了混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率。特别是提高了混凝土的韧性和抗冲击性。
一、纤维混凝土地坪分格缝
1.对于大面积纤维混凝土地坪施工,分格缝设置间距可以适当加大,最大可达12m,远远高于普通混凝土地坪。
2.混凝土地坪分格缝接缝时,对于先施工板块接缝处应用切割机将混凝土侧面切割整齐,保证分格缝接缝材料紧贴混凝土面,从而确保分格缝顺直。
二、纤维混凝土地坪抹面
纤维混凝土地坪抹面时,不管是采用机械还是人工抹面,都要对少量露在外面的钢纤维产品进行处理,否则将影响地坪美观和使用。通常是将面上1cm以内水平的纤维建筑材料剔除,竖向的纤维建筑材料将其端部弯入混凝土中。
钢纤维混凝土用于公路路面、机场道面、或其它采用弯拉强度为设计指标的结构时,与纤维混凝土相应的集体混凝土的弯拉强度设计值的分级和使用范围,可按国家现行有关水泥混凝土路面、机场道面等行业设计规范的规定采用。
