聚丙烯纤维混凝土桥面施工工艺

　　这是聚丙烯纤维混凝土桥面铺装层很关键的施工工艺。在施工过程中,应根据当时天气的冷热状况,风力大小等具体情况进行收浆,收浆过早或过晚,都有可能影响桥面的平整度或出现早期裂缝等。除应满足各交通等级路面平整度要求外,整平后的面板表面不得裸露上翘的钢纤维,表面下10-30mm深度内的钢纤维应基本处于平面分布状态。采用滑模摊铺机、轨道摊铺机铺筑钢纤维混凝土路面时,振捣棒组的振捣频率不宜低于10000r/min,振捣棒组底缘应严格控制在面板表面位置,不得将振捣棒组插入路面钢纤维混凝土内部振捣。限制了纤维增强混凝土广泛应用的因素,不是材料及成品性能,而是因为材料高昂的价格和不易获得。纤维大多较昂贵,除非为了满足具体的专门用途的工程,实现高强度与超平整度的目标,则纤维增强混凝土价格成为可以接受的条件。它的裂缝宽度普通为20-30mm。而纤维是为了防止因为地基的不平均沉降,构造内 将发生附加的应力, 使修建物某些单薄部位发作竖向错动开裂而设置的裂缝。它要求从根底到屋顶一切构件均须设缝分隔,使纤维两侧修建物成为自力的单位,各单位在竖向能自在沉降,不受约束。纤维的宽度与地基的性质和修建物的高度有关。
　　发现近年来,纤维混凝土在许多方面应用中获得成功。已用做公路、跑道的复面材料以及防水屋面,以减少开裂及铺砌厚度；用于大坝的溢洪道以减少气穴破坏；同时也用于核反应堆。在耐火混凝土以及用作隧道衬砌的喷射混凝土中应用,可减少结构破坏。石棉水泥早已用于制作管子、耐火板及薄平板中,同样也用于薄的预制板。总之,纤维增强混凝土的应用范围在不断扩大,钢纤维提高了混凝土的物理性能,使其在某些应力状态下具有更好的表现,比如动力荷载、均布载荷、振动等。与传统钢筋混凝土(使用钢筋条或钢筋网)不同,钢纤维混凝土给混凝土带来了一个三维立体的增强效果,是一种均布合成材料。纤维丝使得混凝土结构在断裂后仍具有一定的荷载承受能力。发生事故时,混凝土也不容易碎裂；当出现第一道裂缝时,钢纤维混凝土本身所具有的良好延展性将释放出额外的承载能力。因为施工实践中更大地体现了材料吸收能量的特性,同时兼顾了材料价格及取材方便方面的因素,相信随着材料的广泛获得和人们对纤维混凝土的深入了解,其应用将更广泛。