钢纤维混凝土的特性

　　　抗拉强度试验应符合《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228的规定。钢纤维在夹持处断裂,则该数据无效,应另取纤维补充试验。随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝土修复路面虽有强度高,板块性好,有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点,但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差。钢纤维混凝土（简称SFRC）以其优良的抗拉弯、抗剪、阻裂、耐冲击、耐疲劳、耐磨、耐久且施工方便,加快施工进程,并能延长实体工程的使用寿命等特性,而广泛用于公路路面、机场道面、桥面铺装,铁路轨枕、隧道衬砌、水坝防渗、市政工程、建筑结构加固与补强及各种水泥制品构件等混凝土工程,并取得了十分显著的经济效益,是国际上近年来发展很快的新型号复合材料。为防止建筑构件因温度变化,热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏,在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙。这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩缝。作法：从基础顶面开始,将墙体、楼板、屋顶全部断开使其分成若干段。伸缩缝间距为60m左右;宽度20mm ～30 mm。从基础顶面断开,并贯穿建筑物全高。最小缝隙尺寸为50 ～100 mm。缝的两侧应有墙,将建筑物分为若干体型简单、结构刚度均匀的独立单元。
　　对于圆形截面钢纤维,每个验收批应随机取样10根钢纤维;对于非圆形不规则截面钢纤维的检验,每个验收批应随机取样100根钢纤维。采用钢丝、钢板为原料制作钢纤维时,允许用母材做抗拉强度试验,所取母材应为切断成型最后一道工序前的母材,每个验收批应随机取样5个。拉伸试验应符合《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T 228的规定。不锈钢钢纤维可作电绝缘、过滤、隔热、吸声,减震、防腐、防潮;以及它作为增强剂,与各类有机或无机制成复合产品,如玻纤增强热固性塑料（玻璃钢）、玻纤增强热塑性塑料和增强橡胶制品、不锈钢钢纤维增强无机胶凝制品,如增强石膏、水泥;还可以采有机被覆理的法子提高其柔性,建造各类软制品如包装布、窗纱、窗帘、壁布、篷盖布、建筑膜材及特种防护品等。